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Conflito no Oriente Médio ameaça diesel e acende alerta no agro paranaense

O agravamento das tensões no Oriente Médio acendeu o sinal vermelho para a agropecuária do Paraná. Diante da possibilidade de impactos no fornecimento global de petróleo, o Sistema FAEP alerta para o risco no abastecimento de diesel. Esse combustível é essencial para a produção mecanizada e para a logística do setor . Além disso, a elevação dos preços pode encarecer o frete rodoviário e pressionar os custos no campo.

Estreito de Ormuz: uma rota estratégica sob fogo cruzado

O motivo da preocupação envolve a situação no Estreito de Hormuz, uma faixa marítima estreita entre o Golfo de Omã e o Golfo Pérsico. Cerca de 20% de todo o petróleo e gás natural comercializados no mundo passam por essa região . Na última semana, o Irã confirmou o fechamento da passagem e ameaçou atacar qualquer embarcação que tentasse atravessá-la . Desde então, ao menos nove navios comerciais foram atingidos na região. Seis tripulantes morreram durante os ataques .

Como resultado, o preço do petróleo disparou no mercado internacional. O barril do tipo Brent superou os US$ 100 e chegou a atingir US$ 110, o maior valor desde 2022 . Consequentemente, a defasagem do diesel vendido pela Petrobras no mercado interno bateu um recorde de 85% . Diante desse cenário, importadores suspenderam novas compras por temor de não conseguir repassar os preços .

Diesel é estratégico para a produção de alimentos

O presidente do Sistema FAEP, Ágide Eduardo Meneguette, reforçou a gravidade da situação. “O diesel é um insumo estratégico para o agronegócio. Ele está presente em praticamente todas as etapas da produção e também no transporte daquilo que é produzido no campo”, afirmou . Meneguette complementou que os sindicatos rurais já relatam falta de combustível nos entrepostos do interior do Paraná .

Segundo levantamento do Departamento Técnico do Sistema FAEP, 73% da energia utilizada na agropecuária brasileira vem de combustíveis fósseis. O diesel abastece máquinas agrícolas e sustenta parte da logística de transporte da produção . Portanto, qualquer interrupção no fornecimento afeta rapidamente o setor.

No Brasil, o transporte rodoviário responde por mais de 60% da movimentação de cargas. Isso inclui grãos, fertilizantes, ração e outros insumos essenciais . No entanto, o país ainda depende do mercado externo para suprir a demanda. Atualmente, 29% do diesel consumido no Brasil é importado . Dessa forma, a instabilidade internacional pressiona diretamente os custos internos.

Paraná pode ser um dos estados mais afetados

No Paraná, os efeitos podem ser ainda mais intensos por causa do alto nível de mecanização agrícola. Culturas como soja, milho, trigo e cana-de-açúcar utilizam máquinas movidas a diesel em praticamente todas as etapas . Desde o preparo do solo até a colheita, o combustível é indispensável. Cadeias produtivas como avicultura, suinocultura e produção de leite também dependem de fluxos logísticos contínuos. Elas exigem abastecimento regular para manter os prazos e a qualidade dos produtos.

Além disso, o Brasil vive um momento crítico do calendário agrícola. Os produtores estão em plena colheita da soja e no plantio do milho segunda safra . Qualquer atraso nessas operações pode comprometer a produtividade das lavouras. A Aprosoja Brasil já manifestou preocupação com a interrupção no fornecimento de diesel às propriedades rurais . A entidade alerta para o risco de oportunismo por parte de fornecedores. Diante da escassez, eles podem elevar preços de forma abusiva, pressionando os custos de produção .

Entidades buscam soluções emergenciais

Diante desse cenário, a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) solicitou ao Ministério de Minas e Energia o aumento urgente da mistura obrigatória de biodiesel. Atualmente, o teor é de 15%. A entidade defende a elevação para 17% . O objetivo é reduzir a dependência externa de diesel fóssil em meio à escalada dos conflitos no Oriente Médio .

A Aprosoja Brasil também pediu ação imediata das autoridades. A entidade quer o restabelecimento do abastecimento e a coibição de práticas abusivas . Além disso, defende a ampliação do uso do etanol na matriz energética, inclusive no transporte de cargas e em máquinas agrícolas .

Enquanto isso, a Agência Nacional do Petróleo (ANP) informou que monitora a situação. O órgão afirma que os estoques são suficientes para garantir o abastecimento regular . No entanto, produtores rurais no Rio Grande do Sul já relatam dificuldades para receber o combustível desde a última quinta-feira . A ANP notificou as distribuidoras a prestar esclarecimentos sobre os volumes entregues e os pedidos não atendidos .

Impactos podem ir além do diesel

O bloqueio no Estreito de Hormuz também ameaça outros setores essenciais para o agro. Um quarto de todo o comércio mundial de fertilizantes passa pela região . Além disso, 35% do transporte de químicos e plásticos utilizam a mesma rota . Para o Brasil, há risco nas exportações de proteína animal. Cerca de 23,4% do frango brasileiro tem como destino os países do Golfo . Portanto, a crise pode gerar um efeito cascata na economia.

Por fim, o Sistema FAEP segue monitorando a situação. A entidade reforça a necessidade de atenção das autoridades para evitar o desabastecimento no Paraná. Sem diesel, o agro para. E quando o agro para, toda a cadeia de produção de alimentos sofre as consequências.

Fonte: FAEP – Assessoria