O PNL 2050 entra em vigor nesta quarta-feira (12) para orientar o planejamento da infraestrutura de transportes do Brasil até 2050.
O plano servirá como referência para investimentos públicos e privados em rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos.
Ao todo, o documento prevê R$ 1,225 trilhão em investimentos em infraestrutura logística durante os próximos 24 anos.
Desse montante, R$ 734,4 bilhões devem vir da iniciativa privada. Já o setor público deverá investir R$ 490,5 bilhões.
Elaborado dentro do Planejamento Integrado de Transportes (PIT), o PNL identifica os principais gargalos da logística brasileira.
A partir dessa análise, o documento estabelece 112 objetivos prioritários para atender demandas atuais e futuras.
Além disso, o plano busca estimular o desenvolvimento regional e melhorar a integração do território nacional.
Para alcançar esses objetivos, o PNL definiu 31 eixos prioritários de transporte.
Desse total, 12 eixos envolvem rodovias, oito contemplam ferrovias, quatro abrangem hidrovias e sete são intermodais.
Entre as medidas previstas estão a expansão de corredores ferroviários e rodoviários. Além disso, o plano prevê a consolidação de hidrovias e a ampliação da infraestrutura portuária.
Durante o lançamento em Brasília, o ministro dos Transportes, George Santoro (foto), destacou mudanças incorporadas ao novo planejamento.
Entre elas, o documento passa a considerar a cabotagem, modalidade que utiliza a navegação entre portos do mesmo país.
Segundo Santoro, o Brasil precisa ampliar a atenção ao transporte marítimo entre portos nacionais.
O ministro também apontou a necessidade de avançar no transporte aéreo de cargas.
O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, destacou os avanços recentes na infraestrutura brasileira.
Segundo ele, os investimentos privados contribuíram para ampliar a capacidade e melhorar a eficiência dos portos e aeroportos.
Entretanto, o PNL aponta que os diferentes modais precisam trabalhar de forma integrada.
Nesse sentido, portos dependem de acessos rodoviários, ferroviários e hidroviários para funcionar com maior eficiência.
Além disso, o plano prevê maior participação das ferrovias no transporte de cargas.
A estratégia busca reduzir a dependência das rodovias e melhorar o escoamento da produção brasileira.
Atualmente, as rodovias respondem por 54% da movimentação de cargas no país.
Por outro lado, ferrovias e hidrovias ainda apresentam baixa participação na matriz logística brasileira.
O PNL também identifica dificuldades para transportar a produção, problemas de abastecimento em regiões isoladas e obstáculos à integração entre os modais.
Diante desse cenário, o plano prioriza projetos que ampliem a intermodalidade e conectem diferentes formas de transporte.
Com a integração dos modais, o governo espera reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade das exportações brasileiras.
Além disso, a estratégia busca melhorar o abastecimento interno e ampliar a integração entre diferentes regiões.
O PNL 2050 também estabelece atenção especial às desigualdades regionais.
Por isso, o documento prioriza projetos no Norte e no Nordeste, regiões que enfrentam desafios específicos de infraestrutura.
O novo plano também incorpora critérios relacionados à sustentabilidade e às mudanças climáticas.
Entre as diretrizes estão medidas de adaptação climática, redução de emissões e proteção da biodiversidade.
Para o presidente da Infra, Jorge Bastos, o PNL precisa manter credibilidade e continuidade para atravessar diferentes governos.
Assim, o planejamento busca estabelecer uma estratégia de longo prazo para orientar investimentos e decisões no setor de transportes.
O objetivo final é construir uma infraestrutura mais integrada, eficiente e preparada para as demandas logísticas do Brasil até 2050.
Fonte: AGÊNCIA BRASIL
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